








Официальный сайт про Дрифт и игры на данную тему
Развитие автомобильного спорта и совершенствование техники привело к появлению во второй половине XX века новой разновидности экстремального вождения на большой скорости, которая получила название дрифт. Тем же словом начали называть и скоростные авто, которые специально прокачивались для выполнения такой техники управляемых заносов. Очень скоро зрелищная езда приобрела бешеную популярность у публики и спортивное направление стало развиваться быстрыми темпами. Появились крупные гоночные турниры, пилоты стали изобретать новые приемы, а владельцы спортивных машин подражать гонщикам и совершенствовать свои авто для дрифтинга.
Главная особенность дрифта заключается в прохождении виражей на максимальной скорости с использованием различных техник торможения и выхода из управляемого заноса. В такие моменты водителю требуются особые навыки контроля за движением авто.
История
Родиной дрифта считается Япония. Первое время опасное увлечение распространялось в виде нелегальных соревнований гонщиков на извилистых трассах. Водители устраивали опасные заезды по горным серпантинам, а время на финише засекалось с точностью до миллисекунды.
Непререкаемым авторитетом, а по сути, главным идеологом дрифта стал японец Кунимицу Такахаси. Карьеру гонщика он начинал в мотоциклетном спорте, где добился больших высот. Однако после аварии в 1964 году был вынужден завязать с мотоспортом и продолжил карьеру в роли автогонщика. Уже в 1966-м он выиграл национальное Гран-при. Опыт профессионального управления мотоциклом сыграл решающую роль в формировании особого стиля вождения у Такахаси. Другие участники автогонок начали перенимать приемы именитого японца. Так появилось целое движение фанатов экстремальной езды.
Дело Такахаси продолжил другой японец - Кэйити Цутия. Он начал восхождение на автомобильный Олимп с обычных уличных гонок, где и оттачивал навыки дрифтинга. В своем мастерстве Цутия добился таких высот, что получил прозвище Drift King. Спортсмен активно продвигал идею езды с управляемыми заносами и именно благодаря ему дрифт получил официальный статус. Самым значимым турниром в этом виде спорта по сей день остается японский чемпионат D1 Grand Prix, создание которого пришлось на 1999 год. При этом состязания организуются на всех материках за исключением Антарктиды.
Автомобили
К машинам для заездов с экстремальными поворотами на большой скорости предъявляется несколько требований. Во-первых, это должно быть заднеприводное авто, что обеспечивает спорт-кару пробуксовку задних колес. На этом основаны все известные техники дрифтинга. Во-вторых, мощность мотора не может быть меньше 160 лошадиных сил. Двигатель должен выдерживать экстремальную нагрузку и без сбоев работать на максимальных оборотах.
Подвеска и вес
Большое внимание уделяется прочности подвески и общему весу авто. Небольшая масса придает машине маневренность и увеличивает шансы на успешное прохождение виражей. А прочные амортизаторы и жесткие пружины принимают на себя нагрузку во время поворотов и поглощают удары подвижных элементов подвески. В современных спорт-карах вместо укороченных пружин и амортизаторов устанавливают специальные комплекты койловеров, которые объединяют в себе оба приспособления.
Профессиональные дрифтеры и любители-экстремалы делают выбор в пользу двух японских брендов - Nissan и Toyota. Первая марка может похвастаться моделями 180-SX, Silvia, Skyline, Laurel. При выборе «тойоты» стоит обратить внимание на модель AE86. Еще один «японец» с достойными характеристиками - Mazda RX8. Как это неудивительно, неплохих результатов можно добиться с российскими заднеприводными «Жигулями».
Разновидности дрифтинга
Существует несколько десятков разновидностей дрифтинга, когда для преодоления виража гонщик пользуется различными приемами. Неподготовленному наблюдателю сложно понять разницу между двумя последовательно выполненными контролируемыми заносами, но она может быть поразительна. Только профессионалы могут отличить одну технику дрифта от другой.
- Hand-Breaking. Основа основ классического дрифта. Занос автомобиля происходит на утопленном в пол сцеплении при резком рывке ручника. После этого педаль сцепления отпускается. Такая техника считается первым приемом, который следует освоить начинающему дрифтеру. Водитель научится лучше чувствовать машину, а в случае ошибки может исправить ее дополнительными рывками ручника.
- Clutch-Kick. Педаль сцепления нужно утопить в пол, а затем резко отпустить при входе в поворот. Резкий рывок мощности нарушит сцепление задних колес с дорогой, что спровоцирует занос.
- Yorin. Эту разновидность называют ложным дрифтом, или Feint Drift. Используется для прохождения S-образных поворотов посреди изгиба трассы. Все четыре колеса машины срываются в занос.
- Braking. Занос торможением, когда педаль тормоза используется на входе в вираж, а затем дергается ручник и применяется сцепление.
- Dynamic. Показатель высшего класса дрифтера. В данной технике сцепление не используется совсем, а маневр контролируется серией нажатий на тормоз и прерывистыми движениями руля. Подходит для использования на длинном повороте.
- Heel-Toe. После небольшого торможения включается понижающая передача и выворачивается руль. В некоторых случаях для достижения желаемого эффекта используется ручник. При этом водитель должен одной ногой контролировать педали акселератора и тормоза.
- Jump. Эффектный прием с использованием неровностей шоссе. Применяется на средней скорости после наезда на кочку. В момент прыжка и сразу после него водителю необходимо поддерживать набранную двигателем мощность, чтобы войти в управляемый занос.
- Kansei. Контролируется при помощи педали газа и движений руля. Прием выполняется на высокой скорости, когда при входе в поворот уменьшаются обороты двигателя, что приводит к смещению массы автомобиля на переднюю ось.
- Long-Slide. Позволяет использовать скольжение для прохождения виража под большим углом. Способ заключается в использовании ручника на выходе из поворота.
- Dirt Drop. Так называемый грязевой дрифт. Хитрость заключается в использовании разных характеристик подстилающей поверхности. Водитель преднамеренно выезжает задними колесами за пределы трассы, что приводит к заносу на грунте. Таким образом спортсмен может пройти поворот без снижения оборотов, однако эта техника не подходит для максимальных скоростей.
- Power Over. Для выполнения этой техники подходят автомобили повышенной мощности. Занос вызывает одновременное выкручивание руля и прибавление газа. Руль нужно выворачивать в сторону поворота, а для выхода из виража - в противоположном направлении.
- Side-Braking. Подходит для прохождения крутых поворотов. Происходит за счет срыва задних колес, вызывая боковое томожение или поперечное скольжение.
- Chokudori. В основу этого приема положено маятниковое скольжение. Подходит для преодоления виража на средней скорости. Руль выворачивается в сторону, противоположную повороту, дергается ручник и выжимается сцепление. Для выхода из заноса следует медленно отпустить педаль газа.
- Manji. Обычно используется на показательных соревнованиях и заездах в рамках автомобильных шоу. Со стороны выглядит, как раскачивание автомобиля при движении по прямой.
Профессиональный жаргон
За несколько десятилетий развития дрифта вокруг направления образовалась целая субкультура. Дрифтеры понимают друг друга с полуслова, при этом их разговоры часто настолько переполнены терминологией, что не посвященному в тему человеку понять их практически невозможно.
Русскоязычные поклонники экстремального вождения и паленой резины дополнили международный словарь дрифтера меткими русскими словечками, которые отражают суть явления в различных ситуациях. Например, различные виды заносов именуются «валить боком», «давать угла» и т.д. А попытки дрифтовать на машинах, которые по своим характеристикам не приспособлены для управляемых заносов, профессионалы презрительно называют бомж-дрифтом.
Парный дрифт
Долгое время лучшие гонщики определялись по результатам последовательных стартов в одиночных заездах. Это было связано с высокой аварийностью парных заездов. Постепенно были выработаны правила и требования к трассам, которые позволили устраивать очные дуэли между мастерами дрифта. Для выявления лучшего судьи оценивают точность выполнения трюков и эффектность происходящего. Затем каждый пилот получает от судей баллы, которые складываются в финальную оценку.
Соревнования проводятся в любое время года, при этом на летних и зимних трассах гонщики обязательно учитывают погодные условия и состояние дорожного полотна, пытаясь использовать их для получения преимущества над соперником. Для дрифта используются специально оборудованные треки или извилистые трассы, спроектированные для проведения соревнований по другим видам автомобильного спорта. Часто устраиваются гонки на ледяных поверхностях, что требует особой подготовки.
Вначале спортсмены проходят квалификацию, которая обычно состоит из трех попыток на короткой и длинной дистанциях. Здесь результат определяется не начислением баллов за выполнение тех или иных приемов, а наоборот - вычетом штрафных очков за ошибки из выданных каждому водителю 100 баллов. Затем начинается этап дуэлей. Судьи оценивают точность прохождения авто по объявленной заранее траектории и угол наклона движения. При этом все маневры надо совершить максимально быстро, поскольку заезд проходит на время. Однако точность и скорость - не единственные критерии оценки. В дрифте остается место для творческого подхода. Отдельные баллы начисляются за зрелищное исполнение трюков. Обязательным элементом является дым из-под колес.
Интересные факты
Во время дрифта профессиональный пилот полностью контролирует ситуацию и управляет движением спорт-кара. Мастер своего дела понимает, какие действия и в какой последовательности надо предпринять, чтобы машина двигалась в заданной траектории. Силовое скольжение или неконтролируемый занос не имеют никакого отношения к дрифтингу. Вот почему случайный выход из виража на скорости на не предназначенном для этого транспортном средстве нельзя считать дрифтом.
Явление давно стало частью массовой культуры. Ежегодно появляются фильмы и видеоигры, посвященные экстремальному вождению. Самой раскрученной франшизой является серия картин «Форсаж». Хорошее кино о гонках снимают на родине дрифта в Японии. Среди качественных видеоигр можно упомянуть CarX Drift Racing, Drift Max, серии DiRT и GRID.
Серия художественных фильмов The Fast and the Furious считается самой прибыльной в списке картин голливудской киностудии Universal. В общей сложности в рамках франшизы было выпущено восемь блокбастеров и две короткометражки. Кинокомпания заработала на этом более 5 млрд долларов.
Для занятий дрифтингом выпускают специальные покрышки. Их изготавливают из специальных составов, чтобы при торможении резина выдавала плотные клубы разноцветного дыма и даже источала определенные запахи. На тренировках и состязаниях покрышки приходят в негодность всего за 5-10 минут. Поэтому дрифтинг считается дорогим удовольствием. Только за один уикенд любитель может использовать несколько комплектов резины.
Мощность двигателей авто самых крутых моделей может достигать 700 лошадиных сил. Обычно используют турбированные установки с повышенной стойкостью к нагрузкам и высоким температурам. С этого начинается апгрейд авто. Затем дорабатываются подвеска и сцепление.
Для создания управляемого заноса гонщик может использовать ручник на скорости до 120 км/ч. Поскольку ручной тормоз наряду с педалями и рулем является основным инструментом для выполнения трюков, этот рычаг также часто подвергается доработкам. Ручник усиливают и делают длиннее.
Среди дрифтеров распространено выражение: «Поцеловать стену». Этот прием заключается в легком соприкосновении бампера с барьером на скорости. Выполнение трюка требует большого мастерства.
Тематика дрифта настолько популярна, что есть даже онлайн казино Дрифт, где игроки могут играть как на реальные деньги, так и бесплатно. Более того, многие производители игровых автоматов выпустили свои версии слотов на данную тематику.